Technische tips: het vervangen van je kettingbladen

Kettingbladen behoren tot de groep slijtagedelen van een fiets en dienen dan ook na verloop van tijd te worden vervangen. Het vervangen van je kettingbladen kun je gemakkelijk zelf doen, maar er zijn wel een paar belangrijke punten waar je op dient te letten bij de aanschaf en montage van nieuwe kettingbladen. In dit blog bespreken wij deze punten en geven we daarnaast een aantal tips voor het vervangen van je kettingbladen. Dit blog is onderdeel van een aantal technische blogs waarin we uitleg geven over verschillende componenten en hoe je deze het beste zelf kunt vervangen. Deze aflevering: het vervangen van je kettingbladen.

Navigeer direct naar:

• Wanneer moet je je kettingbladen vervangen?

• Aanschaf nieuwe kettingbladen

• Benodigd gereedschap

• Kettingblad vervangen zonder crank te verwijderen

• Stappenplan voor het vervangen van kettingbladen

Wanneer moet je je kettingbladen vervangen?

Slijtage van kettingbladen is afhankelijk van meerdere factoren, zoals het aantal gereden kilometers, rijomstandigheden en onderhoud. Hier zijn enkele tekenen dat je kettingbladen aan vervanging toe zijn:

• Versleten tanden: De tanden van het kettingblad krijgen een haaietand-vorm door slijtage.

• Slecht schakelen: De ketting schakelt moeilijk of springt over de tanden heen.

• Ketting slipt: Vooral bij kracht zetten merk je dat de ketting niet goed grip krijgt op de kettingbladen.

• Oneven slijtage: Vaak slijt het buitenste kettingblad sneller dan het binnenste, vooral bij racefietsen.

Aanschaf nieuwe kettingbladen

Voordat je kunt beginnen met het vervangen van je oude kettingbladen dien je eerst nieuwe kettingbladen aan te schaffen. Op onze site zijn verschillende filters toegevoegd om de zoektocht naar het juiste kettingblad gemakkelijker te maken. Het is hierbij van belang om op de volgende punten te letten: het aantal versnellingen, de Bolt Circle Diameter (BCD) en de tandwielverhouding.

Aantal versnellingen

Het aantal versnellingen van je fiets is van invloed op de dikte van een kettingblad. Dit wordt veroorzaakt door het feit dat – vanwege de beperkte ruimte – een fiets met een groter aantal versnellingen gebruik maakt van een smallere ketting. Om alles zo goed mogelijk op elkaar aan te laten sluiten is het kettingblad van een 8-speed hierdoor anders gevormd dan het kettingblad van een 12-speed.

Wat is de invloed van de Bolt Circle Diameter (BCD)?

De Bolt Circle Diameter (BCD) bepaalt of een kettingblad past op je crankstel. Dit is de diameter van de cirkel die door het midden van de bevestigingsgaten van het kettingblad loopt. De meest voorkomende BCD-maten zijn 110 mm en 130 mm voor racefietsen, en 104 mm of 96 mm voor mountainbikes.

Bij het selecteren van een nieuw kettingblad moet je erop letten dat de BCD overeenkomt met die van je crankstel. Een verkeerde BCD betekent dat het kettingblad niet past. Daarnaast beïnvloedt de BCD de minimale en maximale grootte van het kettingblad dat je kunt monteren, wat weer effect heeft op je schakelbereik en trapfrequentie.

Tandwielverhouding

Voor verschillende kettingbladen, met name de nieuwere versies, wordt er een specifieke tandwielverhouding geadviseerd. Dit wordt gedaan om problemen met het voorderailleur te voorkomen en de schakelprestaties te optimaliseren. Voorderailleurs hebben namelijk een maximale schakelcapaciteit van 16 tanden (capaciteit is het verschil tussen grootste en kleinste kettingblad). Hierdoor is het bijvoorbeeld niet mogelijk om een 54-tands buitenblad met een 36-tands binnenblad te combineren. De meest voorkomende tandwielverhoudingen zijn: 54/39 – 52/36 – 50/34.

Bekijk hier al onze kettingbladen.